Jaguars E-type worden opnieuw gebouwd (VideoFilm)

Jaguar bouwt na zestig jaar 12 keer de ultieme E

Jaguar viert dit jaar, deze week om precies te zijn, de zestigste verjaardag van de legendarische E-type. 

Dat doet het met misschien wel de beste E-types ooit.

Het is deze week precies zestig jaar geleden dat de wereld voor het eerst kennismaakte met de prachtige Jaguar E-type. De sportwagen debuteerde namelijk op het Autosalon van Genève in 1963, een evenement dat normaliter plaatsvindt in de eerste weken van maart. De Britse autobouwer laat die verjaardag niet ongemerkt voorbijgaan en presenteert 12 unieke, zeer begeerlijke en compleet nieuwe E-types. 

Lees verder ↓

12 Jaguars E-type worden opnieuw gebouwd

Alles over de Jaguar E-type

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Mercedes W123 geen opwindende auto (VideoFilm)

Mercedes W123 geen opwindende auto, maar wel betrouwbaar

De bouwreeks W123 zette nieuwe maatstaven in voertuigveiligheid en was een van de eerst stationwagens in zijn klasse, net als de eerste Mercedes-Benz personenwagen met een turbodieselmotor.

 Vanaf de voorproductie, die begon in november 1975, tot productie-einde in januari 1986, liepen bijna 2,7 miljoen auto's van de band.

Lees verder,→ leuke dingetjes over Mercedes

 

De bouwreeks geldt als de belichaming van betrouwbaarheid en langdurigheid binnen de autowereld.

De bouwreeks werd zo populair dat er in de beginjaren zelfs sprak van lange wachtlijsten, soms van wel meer dan twee jaar.

Een tweedeurs coupé of cabrio ? (VideoFilm)

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Lusso (916C)

Wat was het ?

Een tweedeurs coupé ontworpen door Enrico Fumia, de man die ook de Alfa 164 en Audi Quartz tekende. De basis van de GTV is het ‘Tipo Due’-platform. In de jaren ’90 werden vele producten van Fiat, Alfa Romeo en Lancia op dit platform gebouwd. 


Wat is er zo bijzonder aan ?

→ De eerste luxeauto als sportauto !

Die koplampen. Het is eigenlijk een grote koplamp, maar door de motorkap zijn het twee priemende lampen. Hoe gaaf is dat ? 

Sowieso is de styling briljant. Er was destijds geen auto die erop leek.

Welke variant moet ik hebben?


Het liefste een V6 van na de eerste facelift. De 3.0 V6 wil je hebben. De prestaties, het geluid, de sensatie. Dit is gewoon een miniatuur Ferrari. De prestaties zijn niet bovengemiddeld, maar niet wereldschokkend. De rij-ervaring is dat wel. Het faceliftmodel is net even wat verfijnder en heeft vooral een veel fraaier dashboard.

Wat betaal ik daar tegenwoordig voor?

Voor 12.500 mille heb je een keurig postfacelift model met 3.0 V6. Een 2.0 V6 Turbo is bijna even snel en veel goedkoper, maar ook wat onderhoud intensiever.