Fiat is zo
vriendelijk om ons zelf te wijzen op de bijzondere 40e verjaardag van de Uno, die
in 1983 werd gelanceerd. We schamen ons wel een beetje dat we er zelf niet aan
hebben gedacht, want de Uno is zonder meer een belangrijke auto in de
geschiedenis van Fiat.
De 500 en Panda zijn legendarischer, maar de Uno
introduceerde veel nieuws en trok veel klanten en was in alles lichtjaren
moderner dan zijn voorganger, de 127.
De Fiat 500
werd, als opvolger van de Fiat Topolino, in 1957 geïntroduceerd door FIAT en is
een van de kleinste auto's die in massa is geproduceerd. Het model was kleiner
dan de twee jaar eerder geïntroduceerde Fiat 600 en was zo ontworpen dat er zo
weinig mogelijk staal gebruikt werd.
Oldtimers -
auto's ouder dan 30 jaar - worden steeds vaker uit het buitenland gehaald. Uit
cijfers van de Bovag en RDC blijkt dat het aantal geïmporteerde oldtimers vorig
jaar met 4,1 procent toenam.
De export daalde juist fors, met 16,7 procent. Het
aantal oldtimers in Nederland is afgelopen jaar toegenomen met 2,1 procent ten
opzichte van 2017, tot 200.061 exemplaren. De Kever en de Lelijke Eend zijn het
populairst.
Dat oldtimers zo geliefd zijn, valt volgens de Bovag enerzijds te verklaren door de
hoogconjunctuur, waardoor veel mensen eindelijk geld hebben om hun droom te
realiseren. Anderzijds zorgt de langdurig lage rentestand ervoor dat veel
kopers op zoek zijn naar een rendabele belegging.
Afhankelijk
van merk, model en de staat van het voertuig, zijn veel oldtimers de afgelopen
jaren fors in waarde gestegen. Net als in de kunsthandel speelt de gestegen
welvaart in de rest van de wereld daarin ook een rol, aangezien zich nu ook in
toenemende mate geïnteresseerden uit bijvoorbeeld het Verre Oosten melden voor
klassieke auto’s.
Dit zijn de
15 meest voorkomende oldtimers in Nederland, ouder dan 30 jaar:
Het grootste klassiekerfeest van Nederland was dit jaar wederom in Apeldoornneergestreken. Afgelopen weekend vond het Concours d'Élégance plaats bij Paleis Het Loo. Van een Ford GT met Gulf-bestickering tot een nederige Fiat 500: voor iedere liefhebber van klassiekers was er wat te vinden tijdens het concours. Zo stonden er bij het hoofdgebouw verschillende Porsche-klassiekers opgesteld en vind je luxe sedans zoals Borgwards en Mercedessen op het terrein.
Tegelijkertijd laten vooroorlogse auto's het paleis op zijn grondvesten schudden, want tijdens een sprint lieten zij zien wat ze nog waard zijn. Het Concours d'Élégance Paleis Het Loo wordt sinds 1999 georganiseerd. Naast klassieke auto's waren er ook nieuwe auto's te zien, is er een Royal Fair met verschillende marktkraampjes en er stonden foodtrucks klaar om hongerige liefhebbers van eten te voorzien.
Dat meldt AutoExpress. De Fiat-directie zou op het punt staan om het licht op
groen te zetten voor een snelle cross-over voor het Abarth-label.
Onder de kap komt waarschijnlijk de 1.75 TBi uit de Alfa Romeo Giulietta QV
en 4C te liggen. Zo potent als in die auto's wordt het blok in de 500X echter
niet. Waarschijnlijk zal de auto 200 pk tot z'n beschikking krijgen.
Als de 500X Abarth daadwerkelijk komt, dan krijgt de auto twee directe
concurrenten: de Mini Countryman John Cooper Works en Nissan Juke Nismo RS. Als
het geschatte vermogen klopt, dan zijn de concurrenten met hun 218 pk wel iets
sterker.
Mogelijk verschijnt de auto in 2016 bij de dealers. Op de foto is de
reguliere 500X te zien.
Wie denkt dat de Fiat 600 een wat grotere versie van de Fiat 500 is, heeft het mis. De 600 is namelijk ouder dan de 500 (hij stamt al van 1955; de 500 van 1957). Hij diende dan ook in eerste instantie als opvolger van de 500 ‘Topolino’ van nog voor de oorlog en was heel modern voor zijn tijd. In tegenstelling tot de Topolino had hij zijn motor trouwens net als de 500 niet voor-, maar achterin. Het betrof een watergekoeld viercilindertje met een inhoud van 633 cc en 22 pk.
Klik op de foto's voor een grotere afbeelding ↓
De eerste jaren openden de deuren van de kleine Fiat net als die van de Topolino nog aan de voorzijde; dat werd in 1964 veranderd. Tegen die tijd (vanaf 1960 om precies te zijn) was er ook al een sterkere motor van 767 cc (29 pk) gemonteerd en waren er de nodige technische wijzigingen doorgevoerd.
Een jaar na de introductie van de gewone 600 verscheen trouwens ook de bijzondere 600 Multipla. Dit was alweer een Fiat die zijn tijd vooruit was, want met zijn zes zitplaatsen en ‘cab-forward’ carrosserie wordt hij vandaag de dag vaak als voorloper van de MPV genoemd. De Multipla bleef tot 1966 leverbaar; de gewone 600 tot 1969. Maar toen viel het doek nog altijd niet voor dit model.
De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. Het vierzits autootje met de bijnaam ‘rugzakje’ is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst.
Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !
De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen.
Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer).
De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent.
In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd.
De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977.
Technische gegevens Fiat 500
Type - R
Bouwjaren 1957-1957 1972-1975
Bouwwijze 2 cil., lijn 2 cil., lijn
Cilinderinhoud 479 cc 594 cc
Brandstof benzine benzine
Aandrijving achter achter
Vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm
Koppel - -
Lengte 297 cm 297 cm
Breedte 132 cm 132 cm
Hoogte 132 cm 132 cm
Wielbasis - -
Massa 470 kg 509 kg
Topsnelheid - 95 km/h
