De 928 is
een volledig nieuwe ontwikkeling en Porsche betreedt met hem nieuwe wegen. Auto van het jaar 1978
21 oktober
1971: Dr. Ernst Fuhrmann geeft het startschot voor de ontwikkeling en
productievoorbereiding van het project 928. In het kader van een moderne
lichtgewichtconstructie zijn motorkap, voorspatborden en deuren gemaakt van
aluminium.
De coupe-body is gemaakt van gegalvaniseerd staal. De nieuw
ontwikkelde "Weissach-achteras" corrigeert het spoor tijdens
veranderingen in de belasting en draagt aanzienlijk bij tot het goede
rijgedrag.
De motor die aan de voorzijde gemonteerd is, is aangesloten op de transmissie
en het differentieel op de achteras via een starre transaxle-buis. Op deze
manier is dit voertuig uitgerust met een ideale gewichtsverdeling van bijna 50%
elk op voor- en achteras. Bovendien komt deze constructie ten goede aan de
binnenruimte.
De
Volkswagen Kever is ontworpen door de geniale Ferdinand Porsche.
Hij haalde
in 1934 de opdracht binnen om een auto voor het volk te maken.
De auto
moest minstens 100 km/uur kunnen rijden, een hellingspercentage van 30%
aankunnen, luchtgekoeld zijn, zuinig met benzine omspringen en vier personen
kunnen vervoeren.
Nadat Corona
in 2020 roet in het eten gooide, kon dit oldtimerspektakel verleden jaar ook
geen doorgang vinden, daar het circuit van de Nurburgring gebruikt werd als
uitvalsbasis voor de vele hulptroepen in verband met de overstromingen verleden
jaar.
Om ook de
jongeren meer aan hun trekken te laten komen ging men weer op de youngtimer
toer. Wedstrijden voor DRM en DTM auto's uit de jaren 90 en 2000 met zowel de
verbeterde touringcars als de ontelbare Porsche varianten toonden volle
startvelden en …volle tribunes.
Ja,
nostalgie is onbetaalbaar !
De merken
die normaal hun klanten dik in de watten legden, stonden in besparingsmodus,
want het waren de clubs die de fabriekseer moesten redden.
Op het
circuit zelf was het een bonte verzameling aan wedstrijden voor Formule-,
Prototype- en Toerismewagens, met als hoogtepunt een wedstrijd met meer dan
twintig puntgave formule één wagens van weleer.
De Porsche
968 is een sportwagen geproduceerd. door Porsche van 1992 tot 1995 Het was de
opvolger van de Porsche 944, ongeveer 20% van de onderdelen van de 944. De 968
was het laatste model van de evolutie die twintig jaar eerder begon met de Porsche
924.
Hoewel de
Porsche 968 met zijn fikse prijs moeilijk een instap- model is te noemen, is
dat bij Porsche wel het geval. Daar is de 968 de goedkoopste. Wij waren
benieuwd of er met zo'n basis-sportwagen te leven valt.
'Porsche 911' staat
voor één van de hoogtepunten uit de autogeschiedenis. Wanneer je als fabrikant
zo'n auto in je prijslijst hebt staan, moeten de andere modellen zich extra
bewijzen. Zeker als het gaat om een uitvoering die minder kost !
We gaan naar
het salon van Frankfurt in 1963. Constructeurs lieten dat jaar steeds meer
nieuwe modellen zien en de trend was er een van steeds strakkere lijnen.
NSU
onthulde de coach Prinz, een echte ‘schoendoos’ waarvan het design wat deed
denken aan dat van de Chevrolet Corvair… Maar half zo groot, aangezien dit wel
Europa is. Met zijn 4 zitplaatsen in het midden en zijn achterin geplaatste
motor kreeg de Prinz gauw
een sportieve versie: in 1965 kwam de TT (voor
Tourist Trophy, een race waar NSU in 1954 een mooi succes had geboekt met zijn…
motorfietsen). Zijn motor van 1.085 cc bracht de magische grens van de 150 km/u
binnen bereik.
De Porsche
356 werd ontworpen in Gmünd, waarnaartoe Ferdinand Porsche in de Tweede
Wereldoorlog was verhuisd.
De Porsche 356 werd ontworpen door Ferry Porsche, de
zoon van Ferdinand Porsche. Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen
van de Volkswagen, zoals de luchtgekoelde boxermotor. Dit omdat hij in de jaren
30 was betrokken bij de ontwikkeling van deze auto.
De carrosserie werd
ontworpen door Porsche-medewerker Erwin Komenda. De mechanische onderdelen,
inclusief de motor, de schokdemper en het chassis, werden gebouwd door
Volkswagen.
De eerste Porsche 356 werd gecertificeerd op 8 juni 1948 in de
Oostenrijkse plaats Gmünd. De Porsche 356 die in Gmünd werd gebouwd, was van
aluminium, totdat de productie in 1950 verhuisde naar het Duitse Stuttgart.
Daarna werd tot 1965 staal gebruikt.
In modeljaar
1964 verving de 356 C de 356 B. Het aantal motoren werd verminderd tot drie en
de bestaande versie met 60 pk was niet meer leverbaar. In plaats hiervan werd
de 75 pk motor van de B 1600 Super de instapmotor.
De topmotor
in de 356 C 2000 GS Carrera leverde een uitgangsvermogen van 130 pk.Visueel was
er weinig verschil tussen de C serie en de B serie. Een opmerkelijke wijziging
waren de gemodificeerde velgen met vlakkere naafdoppen zonder Porsche embleem.
Het nieuwe naafdopdesign was het resultaat van het feit dat alle 356 modellen
nu standaard waren voorzien van schijfremmen.
De laatste
Porsche 356 C werd geleverd in mei 1966.
Alle 356 generaties waren ook leverbaar
in een open versie (Cabriolet, Speedster of Roadster).Vanaf de 365 A, kregen
specifieke sportieve versies de extra aanduiding 'Carrera'.
Nederlander
koopt uiterst zeldzame klassieker die 35 jaar onaangeroerd in container stond
De eigenaar
van Porsche Centrum Gelderland heeft de hand weten te leggen op een van de
duurste en zeldzaamste Porsches aller tijden. De Porsche 550 Spyder uit 1955 werd
vorige week ontdekt en arriveert volgende week met het vliegtuig in Nederland.
De
ontdekking van de Porsche 550 Spyder uit 1955 wordt door kenners omschreven als
‘de vondst van de eeuw’.
De auto werd herontdekt door Bobby Green van Old Crow
Speed Shop. In een Facebookbericht schrijft hij dat de auto eigendom was van
ene Les Gunnarson.
Toen hij overleed, liet hij een verzameling Britse
motorfietsen en andere voertuigen achter. Green hoorde via vrienden over de
motoren en reisde naar Orange County om de tweewielers te onderzoeken.
Toen hij
bovenaan de heuvel kwam in Californië, waar de motorfietsen waren opgeslagen,
zag hij ook de rode Porsche in een zeecontainer. De auto was in zeer goede
staat en had alleen maar een paar lekke banden. Met dit specifieke model werd
zowel op Hawaii als op de Bahama’s geracet. Daarna werd de auto opgesloten in
een zeecontainer in Orange County.
James Dean
De Porsche
550 werd beroemd als de auto waarin James Dean reed toen hij verongelukte, maar
de auto is meer dan dat. Met een gewicht van iets meer dan 600 kilo en zijn 110
pk sterke luchtgekoelde motor, won de wagen vanaf 1953 veel races van veel
grotere en sterkere auto's en kreeg het model de bijnaam ‘reuzendoder’.
De 550
Spyder heeft serienummer 0069. De auto werd in de jaren 50 en 60 succesvol
bestuurd door de Amerikaanse motorbootracer Loretta Turnbull en haar broer Ray.
Na het succes van de Turnbulls met de auto, werd hij in 1963 verkocht aan
Gunnarson, die de Porsche begin jaren tachtig restaureerde. In 1985 ging de
auto de container in.
2000 dollar
Kort nadat
hij het voertuig had gevonden, belde hij zijn vriend en filmmaker Blue Nelson,
omdat hij wist dat hij goede contacten had in de Porsche-wereld. Een van die
contacten was de eigenaar van Porsche Centrum Gelderland. Gunnarson kocht de
auto in 1963 voor slechts 2000 dollar. Inmiddels zijn deze uiterst zeldzame
racewagens vele miljoenen waard. De auto komt volgende week aan in Nederland.
Voor de
jeugd is de Opel Manta vooral de auto die wordt gereden door de mannen van de
speelfilm New Kids Turbo.
Maar de Manta, die van 1970 tot 1988 werd
geproduceerd, was tevens Duitslands meest verkochte sportauto. Het model werd in
Duitsland ook wel geringschattend de ‘Pauper-Porsche’ genoemd, omdat de
motorische prestaties vaak niet overeenstemden met zijn flitsende uiterlijk.
Stap in
nieuwe richting
De sportief
gelijnde Opel Manta debuteerde in september 1970 – heel toepasselijk in
Timmendorfer Strand, een plaats aan de Oostzee, in Noord-Duitsland. Voor Opel
was de Manta een stap in een nieuwe richting: “In plaats van een bestaand model
te vervangen, presenteren we nu een auto als uitbreiding van ons gamma; een
auto die beantwoordt aan een nieuwe vraag vanuit de markt”, meldde het
persbericht toentertijd.
De
autowereld staat letterlijk op z’n kop kijk maar
naar deze Porsche 911
Waar een turbo begin jaren tachtig het
hoogst haalbare was voor autokopers en de turbo-badges niet groot genoeg op de
kont van een auto konden prijken, is een auto nu juist des te begeerlijker als
ie het doet zónder kunstmatige beademing.
Kijk maar naar de Porsche 911 GT3,
Lamborghini Huracán, Ferrari 812 Superfast en de Aston Martin Valkyrie. Maar
eén auto is daarop de uitzondering: de Porsche 911 Turbo S.
Het is, tot
de Porsche met een nieuwe knotsgekke GT2 komt, de ultieme 911. En in veel
gevallen misschien wel de ultieme auto. Want iets dat beter rondetijden
verpulvert, stoplichtsprintjes uitspeelt, supercars verslindt en toch met
elegantie dagelijks comfortabel te gebruiken is, vind je bijna niet.
En nu is er
een nieuwe 911 Turbo, van de 992-generatie.
Ga er maar even voor zitten.
SPECIFICATIES
PORSCHE 911 TURBO S (992)
Laten we
eerst even de specificaties van de nieuwe Porsche 911 Turbo S nalopen. De 3,8-liter
zescilinder boxermotor met twee turbo’s produceert 650 pk en 800 Nm, dat is 70
pk en 50 Nm meer dan eerst. De 0-100-tijd slinkt daarmee met 0,2 seconde, naar
2,7 seconden. Dat is 0,1 seconde sneller dan een Aventador SVJ of een Ferrari
488 Pista.
Je zou
denken dat er nergens nog legendarische klassieke auto's in magazijnen, garages
of schuren te vinden zijn.
De schuur vondst of 'barn find' is immers hot topic.
Het afgelopen decennium werden er voor tientallen miljoenen vergeten
klassiekers van onder het stof gehaald. Maar er zijn er zijn blijkbaar nog
steeds 'vergeten' locaties waar de afgelopen halve eeuw niemand z'n neus binnen
stak.
In Frankrijk
werd zopas een collectie met niet minder dan 81 klassieke auto's, onderdelen en
motoren geveild. Ze stonden allemaal te verkommeren in een schuur.
Het waren
niet alleen oude Franse auto's, ook al prijkt op een groot deel het logo van
Citroën of Peugeot. Er was ook een Hotchkiss uit 1947, een Jaguar E-Type, een
Lancia Flaminia, een Alfa Romeo 90, eeen Porsche 356 Pre-A en een Lamborghini
Miura P400.
TELKENS ÉÉN
ONDERDEEL ONTBREEKT !
Je kan de
auto's niet omschrijven als 'in goede staat'. Allen hebben ze nood aan een
grondige restauratie. Bovendien mankeert elke auto een cruciaal onderdeel. Zo
verhinderde de eigenaar, een man die Henry Ruggieri heette, dat ze gestolen
werden. Veel heeft hij er evenwel niet aan gehad - hij overleed inmiddels. Schuur vondts 2019 ↓ https://www.janwibbelink.nl/2019/08/bizarre-schuurvondst-met-oldtimers.html
STOFFIG EN
OUD, MAAR NOG NIET AFGEDAAN
LEES OOK ↓
BIZARRE
SCHUUR VONDST: MONSTERCOLLECTIE MET 700 OLDTIMERS
Z'n
erfgenamen hebben dan weer niet te klagen.
Ondanks de bedenkelijke staat
leverden enkele van de meer exotische exemplaren een hoop geld op. De E-Type uit
1961 leverde 99.000 euro op. De Porsche uit 1953 werd voor 48.000 euro verkocht
en de Lamborghini spande de kroon met een opbrengst van 560.000 euro. Katjing ! Lees verder ↓