Oude Bugatti's vinden in Frankrijk (VideoFilm Bugatti)

Boerenschuren vol Bugatti’s

 In de Dordogne vind je nog wel eens wat, al is de tijd van boerenschuren vol Bugatti's wel verleden tijd. Die waren er wel. Ik weet van minstens twee Bugatti's en een 
Alfa Romeo 8C 2300  dat ze in deze streek zijn gevonden in de tachtiger jaren.

Alfa-Romeo 8C 2300

Foto's Jan Wibbelink.         Klik op de foto's voor grotere afbeelding !

 Het kleine automuseum in Sarlat, een bron van lokale bijzondere vondsten, is allang ter ziele. De meeste leuke auto's uit lang vervlogen tijden staan inmiddels te vergaan in de nattigheid. Zo kunt u vlakbij Les Chauffours in de bossen deze oude Simca 9 Aronde "Millesime54" vinden uit de periode 1953-1956.

Van het geld dat verdiend werd met de Aronde kocht Simca de UNIC vrachtwagenfabriek, zo succesvol was deze middenklasser. In 1951 kwam de Simca op de markt met een 1220 cc motortje en de naam Aronde, oud Frans voor zwaluw, het symbool van Simca. Al in 1953 waren er meer dan 60.000 verkocht. 

Simca kocht in 1958 het beroemde Talbot-Lago en in de periode 1967-1970 werd Simca zelf ingelijfd door Chrysler. In 8 jaar werd Simca te gronde gericht.
 In de Dordogne staat deze getuige van een glorieuzer verleden van het Franse merk.

Maserati Bora V8 (video)

Scheuren in een Maserati

In 1971 presenteert Maserati de eerste sportwagen met middenmotor, de Bora. 

Net als veel andere sportwagens uit die tijd heeft de Bora een in lengterichting achter de inzittenden geplaatste V8, gekoppeld aan een transaxle versnellingsbak. De 4,7-liter met vier nokkenassen levert 310 pk, waarmee de Bora in 6,8 seconden naar de 100 sprint. De top bedraagt 270 km/h. 

Door de financiële moeilijkheden waarin het Italiaanse bedrijf verkeert (Citroën wordt halverwege de jaren zeventig opgenomen in het PSA-concern en moet Maserati weer verkopen) wordt de Bora eigenlijk nooit verder ontwikkeld. Desondanks blijft de auto nog tot 1979 in productie. Er worden in totaal 571 exemplaren gebouwd.

Technische gegevens Maserati Bora

Type	-	-
Bouwjaren	1971-1977	1977-1979
Bouwwijze	8 cil., V	8 cil., V
Cilinderinhoud	4719 cc	4930 cc
Brandstof	benzine	benzine
Aandrijving	achter	achter
Vermogen	310 pk/6000 tpm	330 pk/5500 tpm
Koppel	460 Nm/4200 tpm	480 Nm/4000 tpm
Lengte	433 cm	433 cm
Breedte	177 cm	177 cm
Hoogte	113 cm	113 cm
Wielbasis	260 cm	260 cm
Massa	1520 kg	-
Topsnelheid	270 km/h	280 km/h
Acceleratie	6,8 s

100 JAAR Maserati in Maastricht ↓

http://janwib.blogspot.nl/2014/01/maserati-100-jaar-jubileum-mecc.html

 

Mercedes 190SL 1955-1963 (Video classic review).

Mercedes 190 SL een bijzondere mooie auto

Reeds in 1954 toonde Mercedes-Benz op de International Motor Sports Show in New York naast de beroemde 300SL met vleugeldeuren een open prototype: de 190SL. 

Een jaar later, in 1955, gaat die 190SL definitief in productie. De roadster is – in tegenstelling tot zijn grote broer – geen pure sportwagen.

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Onder de lange motorkap huist een nieuw ontwikkelde 1,9-liter viercilinder met 105 pk. Daarmee haalt de 190SL een topsnelheid van ruim 170 km/h en accelereert hij in 14 seconden van 0 naar 100 km/h. De 190SL is uitgevoerd met een stoffen kap; daarnaast is ook een hardtop leverbaar. 

 De vraag overtreft de stoutste verwachtingen van Mercedes, en de 190SL blijft tot 1963 in productie, met een totaal aantal van 25.881 gebouwde exemplaren.Topsnelheid 170 km/h Acceleratie 14 s  Productieaantal 25.888

Technische gegevens Mercedes-Benz 190SL

Type	-
Bouwjaren	1955-1963
Bouwwijze	4 cil., lijn
Cilinderinhoud	1897 cc
Brandstof	benzine
Aandrijving	achter
Vermogen	105 pk/5800 tpm
Koppel	-
Lengte	429 cm
Breedte	174 cm
Hoogte	132 cm
Wielbasis	-
Massa	1140 kg
Topsnelheid	170 km/h
Acceleratie	14 s
Prijs	-
Productieaantal	25.881