Een auto met emoties (VideoFilm)

LANCIA DELTA

Er zijn maar weinig auto's in de wereld die de passie van een heel land op hen hebben kunnen kanaliseren. Auto's die na tientallen jaren nog steeds bekend zijn, prikkelen liefhebbers van de wereld van motoren. 

En, zoals altijd als het om emoties gaat, zijn dit soort auto's liefde en haat tegelijk , verdeeld tussen degenen die ervan dromen en degenen die ze gewoon niet begrijpen. In Italië zijn deze emoties vergelijkbaar met een auto in het bijzonder: de Lancia Delta .

De Lancia Delta Tipo 831 verschijnt in 1980 en is een voorwielaangedreven vijfdeurs hatchback. In 1998 wordt het aanbod van 'gewone' Delta's gestaakt en blijven alleen de sportieve versies over. 

In 1987 presenEEert de Lancia de HF Integrale; die is herkenbaar aan zijn bredere spatborden. Hij biedt vierwielaandrijving en een185 pk sterke 2,0-liter turbomotor. In 1989 krijgt de auto zestienkleppentechniek en heet hij Lancia Delta HF Integrale 16V en wordt het vermogen opgevoerd tot 200 pk. Uiterlijk is de Integrale 16V herkenbaar aan de bult in de motorkap.

Een luxe lelijke eend met de klasse van een DS (VideoFilm)

De lelijkste auto’s in de geschiedenis ?

Schoonheid is relatief en hangt af van de ogen die ernaar kijken. Maar er zijn dingen die gewoonweg objectief lelijk zijn. 

Dit geldt zelfs in de autowereld. In de loop der jaren hebben onze wegen auto’s gezien die alleen de ontwerpers zelf kunnen kwalificeren als ‘mooi’. Ter ere van al deze gruwelen, dit is een van de lelijkste auto’s ooit gemaakt in de geschiedenis van de wereldwijde automarkt en ik vind dat nog wel mee valt.

De auto

Je had de Citroën 2CV en je had de Citroën DS. Daartussen lag een enorm gat, dat in 1961 werd opgevuld met de Ami. Technisch was de auto gebaseerd op de Lelijke Eend – met diens platformchassis en luchtgekoelde tweecilinder boxermotor – het ontwerp van Flaminio Bertoni moest de klasse van de DS bereikbaar maken voor een groot publiek. Zoals het een Citroën betaamde, was de Ami bij zijn lancering niet onomstreden. In 1969 verscheen de Ami 8, met in de Super-versie de viercilinder van de GS. Dit model bleef tot 1978 in productie.

De dagelijkse auto van Enzo Ferrari (VideoFilm)

FIAT 128

De Fiat 128 is een auto die door FIAT werd geproduceerd tussen 1969 en 1985. De auto werd in 1969 geïntroduceerd als opvolger van de Fiat 1100, in 1978 werd de opvolger Fiat Ritmo gepresenteerd.

De Fiat 128 had een compleet nieuwe constructie, een nieuwe motor en voorwielaandrijving. Met een lengte van 385 cm gaf hij een prima binnenruimte, dit concept zou later door vele autofabrikanten opgevolgd worden. 

De 128 werd dan ook gekozen tot Auto van het Jaar 1970.

Na de presentatie van 128-opvolger Fiat Ritmo in 1978 bleef het model nog tot 1985 in productie in Italië. In totaal produceerde Fiat 3.107.000 exemplaren van de 128, inclusief wereldwijd onder licentie gebouwde modellen.

De FIAT Ritmo ABARTH