Fiat 500 1957 (Videofilm)

Italië begint in 1957 met de Fiat 500

 De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. 
Het vierzits autootje met de bijnaam ‘rugzakje’ is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst. 

Klik op de foto's voor een 
grotere afbeelding !

De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen. 

 Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. 
Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer). De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent. 

In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd. 

De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977. Technische gegevens Fiat 500 Type - R Bouwjaren 1957-1957 1972-1975 Bouwwijze 2 cil., lijn 2 cil., lijn Cilinderinhoud 479 cc 594 cc Brandstof benzine benzine Aandrijving achter achter Vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm Koppel - - Lengte 297 cm 297 cm Breedte 132 cm 132 cm Hoogte 132 cm 132 cm Wielbasis - - Massa 470 kg 509 kg Topsnelheid - 95 km/h 

In deze auto werd zo weinig mogelijk staal gebruikt (VideoFilm)

Een populair rugzakje of een bultje

De Fiat 500 werd, als opvolger van de Fiat Topolino, in 1957 geïntroduceerd door FIAT en is een van de kleinste auto's die in massa is geproduceerd. Het model was kleiner dan de twee jaar eerder geïntroduceerde Fiat 600 en was zo ontworpen dat er zo weinig mogelijk staal gebruikt werd.

Productieaantal: 3.893.294 stuks

Productiejaren: 1957 - 1975

Uitvoeringen: 2-deurs, stationcar (Giardiniera)

Voorganger: Fiat 500 Topolino

De geschiedenis van de FIAT 500

De snelle FIAT 500 ABARTH

Fiat een bijzonder jeugd sentiment (VideoFilms)

Fiat 600 Multipla een bijzonder model

 Wie denkt dat de Fiat 600 een wat grotere versie van de Fiat 500 is, heeft het mis. De 600 is namelijk ouder dan de 500 (hij stamt al van 1955; de 500 van 1957). Hij diende dan ook in eerste instantie als opvolger van de 500 ‘Topolino’ van nog voor de oorlog en was heel modern voor zijn tijd. In tegenstelling tot de Topolino had hij zijn motor trouwens net als de 500 niet voor-, maar achterin. Het betrof een watergekoeld viercilindertje met 
een inhoud van 633 cc en 22 pk. 

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding ↓

De eerste jaren openden de deuren van de kleine Fiat net als die van de Topolino nog aan de voorzijde; dat werd in 1964 veranderd. Tegen die tijd (vanaf 1960 om precies te zijn) was er ook al een sterkere motor van 767 cc (29 pk) gemonteerd en waren er de nodige technische wijzigingen doorgevoerd. 

 Een jaar na de introductie van de gewone 600 verscheen trouwens ook de bijzondere 600 Multipla. Dit was alweer een Fiat die zijn tijd vooruit was, want met zijn zes zitplaatsen en ‘cab-forward’ carrosserie wordt hij vandaag de dag vaak als voorloper van de MPV genoemd. De Multipla bleef tot 1966 leverbaar; de gewone 600 tot 1969. Maar toen viel het doek nog altijd niet voor dit model.

Exclusieve Ferrari of Fiat Dino ? ↓
http://janwib.blogspot.nl/2014/07/ferrari-of-fiat-dino-spider-coupe-video.html

Een belangrijke auto in de geschiedenis (VideoFilm)

40 JAAR FIAT UNO

Fiat speelt tegenwoordig maar een kleine rol, ook nog grotendeels dankzij de charmes van de kleine 500. 

Ten tijde van de Fiat Uno hing de Italiaanse autovlag er heel anders bij. De razend populaire Hats back viert dit jaar zijn veertigste verjaardag.

Fiat 500 (VideoFilm)

DE FIAT 127

Fiat is zo vriendelijk om ons zelf te wijzen op de bijzondere 40e verjaardag van de Uno, die in 1983 werd gelanceerd. We schamen ons wel een beetje dat we er zelf niet aan hebben gedacht, want de Uno is zonder meer een belangrijke auto in de geschiedenis van Fiat. 

De 500 en Panda zijn legendarischer, maar de Uno introduceerde veel nieuws en trok veel klanten en was in alles lichtjaren moderner dan zijn voorganger, de 127.

De FIAT Uno

Ferrari of Fiat Dino Spider / Coupé (Video)

Exclusieve Ferrari Dino Spider of Fiat Dino Spider

Op de Autosalon van Turijn presenteert Fiat eind 1966 de exclusieve Dino Spider. Onder het door Pininfarina getekende koetswerk gaat een heuse competitiemotor van Ferrari schuil.

Deze V6 met een cilinderinhoud van 1987 cc, drie dubbele Weber carburateurs, een aluminium blok en vier nokkenassen, is in opdracht van Ferrari door ingenieur Lampredi ontwikkeld. 

 Om de benodigde homologatie voor de Formule-2 racerij te bemachtigen, moet Ferrari van deze krachtbron in geciviliseerde vorm minimaal 500 stuks per jaar bouwen. In Fiat vindt men de ideale partner voor deze klus, want Fiat wil graag een sportief topmodel in het modelprogramma opnemen. En zo ontstaat de Dino. 

Met 160 pk bij 7.500 tpm haalt de Dino een topsnelheid van ruim 200 km/h. Een vijfbak is standaard. In het daaropvolgende jaar wordt de Spider aangevuld met een door Bertone ontworpen en geproduceerde Dino Coupé.
Deze maakt gebruik van dezelfde techniek; ten opzichte van de Spider is de wielbasis met 27 cm vergroot. In 1969 leidt de samenwerking tussen beide merken tot de overname van Ferrari door Fiat. In datzelfde jaar krijgt de Dino een nieuwe 2,4-liter motor met 180 pk. Het blok is nu van gietijzer. Tevens worden de Dino’s uitgerust met de onafhankelijke achterwielophanging van de Fiat 130. In juni 1972 eindigt de produkcie van de Coupé; de Spider wordt nog tot 1974 aangeboden. In totaal komt de teller uit op 7.577 geproduceerde auto’s.

 

De 15 meest voorkomende oldtimers in Nederland (Video)

Dit zijn de populairste oldtimers in Nederland

Oldtimers - auto's ouder dan 30 jaar - worden steeds vaker uit het buitenland gehaald. Uit cijfers van de Bovag en RDC blijkt dat het aantal geïmporteerde oldtimers vorig jaar met 4,1 procent toenam. 

De export daalde juist fors, met 16,7 procent. Het aantal oldtimers in Nederland is afgelopen jaar toegenomen met 2,1 procent ten opzichte van 2017, tot 200.061 exemplaren. De Kever en de Lelijke Eend zijn het populairst. 

Dat oldtimers zo geliefd zijn, valt volgens de Bovag enerzijds te verklaren door de hoogconjunctuur, waardoor veel mensen eindelijk geld hebben om hun droom te realiseren. Anderzijds zorgt de langdurig lage rentestand ervoor dat veel kopers op zoek zijn naar een rendabele belegging.

Afhankelijk van merk, model en de staat van het voertuig, zijn veel oldtimers de afgelopen jaren fors in waarde gestegen. Net als in de kunsthandel speelt de gestegen welvaart in de rest van de wereld daarin ook een rol, aangezien zich nu ook in toenemende mate geïnteresseerden uit bijvoorbeeld het Verre Oosten melden voor klassieke auto’s.

Dit zijn de 15 meest voorkomende oldtimers in Nederland, ouder dan 30 jaar:

1. Volkswagen Kever: 8.117 stuks  2. Citroën 2CV: 6.663  3. Volkswagen Golf: 6.433  4. Mercedes 200-serie: 5.357  5. Mercedes S-klasse: 3.378  6. Opel Kadett: 2.955  7. Fiat 500: 2.870  8. BMW 3-serie: 2.763  9. MG B: 2.746  10. Mercedes SL: 2.643

11. Porsche 911: 2.253  12. Citroën DS: 1.924  13. Mercedes 190-serie: 1.575  14. Triumph Spitfire: 1.475  15. Ford Mustang: 1.426

Oldtimers bij Paleis het Loo (Video)

Concours d'Élégance

bij Paleis Het Loo

Het grootste klassiekerfeest van Nederland was dit jaar wederom in Apeldoorn neergestreken. 
Afgelopen weekend vond het Concours d'Élégance plaats bij Paleis Het Loo. 
Van een Ford GT met Gulf-bestickering tot een nederige Fiat 500: voor iedere liefhebber van klassiekers was er wat te vinden tijdens het concours. 
Zo stonden er bij het hoofdgebouw verschillende Porsche-klassiekers opgesteld en vind je luxe sedans zoals Borgwards en Mercedessen op het terrein. 

Schitterend oldtimertreffen op Landgoed Schloss Dijk in Duitsland ► https://janwib.blogspot.com/2013/08/oldtimertreffen-op-landgoed-schloss.html

Tegelijkertijd laten vooroorlogse auto's het paleis op zijn grondvesten schudden, want tijdens een sprint lieten zij zien wat ze nog waard zijn. 
Het Concours d'Élégance Paleis Het Loo wordt sinds 1999 georganiseerd. 
Naast klassieke auto's waren er ook nieuwe auto's te zien, is er een Royal Fair met verschillende marktkraampjes en er stonden foodtrucks klaar om hongerige liefhebbers van eten te voorzien.