Porsche special 356 (Video Productie 911)

De Porsche 356 werd ontworpen in Gmünd, waarnaartoe Ferdinand Porsche in de Tweede Wereldoorlog was verhuisd. De Porsche 356 werd ontworpen door Ferry Porsche, de zoon van Ferdinand Porsche. Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen van de Volkswagen, zoals de luchtgekoelde boxermotor. 

Klik op de foto's voor een grotere afbeelding !

Porsche Museum ↓
https://janwib.blogspot.nl/2015/05/porsche-museum-gmund-videofilm.html

 De mechanische onderdelen, inclusief de motor, de schokdemper en het chassis, werden gebouwd door Volkswagen. De eerste Porsche 356 werd gecertificeerd op 8 juni 1948 in de Oostenrijkse plaats Gmünd. 
De Porsche 356 die in Gmünd werd gebouwd, was van aluminium, totdat de productie in 1950 verhuisde naar het Duitse Stuttgart. Daarna werd tot 1965 staal gebruikt. 

Aanvankelijk hadden de ontwerpers een efficiënte coupé op het oog, maar er werden ook enkele open auto's gepland. De Porsche 356 was een vierzitter, maar achterin werden alleen twee noodzittingen aangebracht. In 1950 verhuisde de productie van de Porsche 356 van het Oostenrijkse Gmünd naar het Duitse Stuttgart-Zuffenhausen. 

In de loop der jaren werd het model een paar keer aangepast. Zo werd de motorinhoud vergroot naar 1286 cc en later naar 1582 cc. In 1955 kwam de Carrera uit. De Porsche 356 was tot 1965 in productie. In totaal werden er tussen 1948 en 1965 76.313 exemplaren van de Porsche 356 gebouwd. De 356 werd opgevolgd door de Porsche 911.

Porsche-Museum GMund (Videofilm)

Porsche's eerste auto’s werden gebouwd in GMÜnd in Oostenrijk

We stonden op een prachtige terrassencamping in het Maltadal
en brachten een bezoek aan GMÜnd, het Porschemuseum en Malta.
www.maltacamp.at

In de zon midden in de natuur 
De plek is gelegen tussen het nationaalpark HOHE TAUERN en het Biosphärenpark NOCKBERGE waar het een panorama uitzicht biedt in het midden van het Maltadal, 800 m boven de zeespiegel, in de zuidelijkste Provincie van Oostenrijk - in Karinthie, echt schitterend !
Foto's Jan Wibbelink.
Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

GmÜnd is het stadje van de gedeelde kerk die ook nu nog te bezichtigen is. Het kerkje bestaat uit twee gedeelten, één waar de pastoor de mis leidde en daar tegenover een ruimte voor de parochianen. 
En jawel daar tussen door loopt een weg. Kwam er een ratelende kar voorbij dan werd de mis even onderbroken. 

 In Gmund is ook het Porsche museum gevestigd. Tijdens en na de tweedewereldoorlog tot 1950 werden hier porsches gebouwd in een houtzagerij. Dit als camouflage tegen bombardementen van de geallieerden

Het enige particuliere Porsche Museum ligt in Gmünd in Kärnten, waar vandaan 1944-1950, de eerste auto's werden gebouwd met de naam Porsche. 

De uitgebreide collectie omvat de Porsche 356 Type 356 020 ALU , over de drijvende Porsche jacht wagon (1956) , aan de Porsche rally - en racewagens .

De eerste Porsche 911 ↓
http://janwib.blogspot.co.at/2014/04/porsche-exclusive-de-eerste-porsche-911.html

Win een Porsche ↓
http://www.autoweek.nl/wineenporsche/?utm_source=Nieuwsbrief&utm_medium=Advertorial&utm_term=Win%2520Porsche%2520AutoRAI&utm_campaign=wineenporsche

 In Gmünd is het eerste particuliere Porsche automuseum in Europa geopend op 18 mei 1982 door de antiekhandelaar Helmut Pfeifhofer.
.


In maart 1948, werd de eerste auto met de naam Porsche, de Porsche 356, hier gebouwd in Gmund. 
Twintig kilometer ten noorden van Gmünd begint een van de steilste bergpassen in Europa: de Katschberg met hellingen tot 32%. De ideale testbaan voor Porsche.

50 jaar autosnelwegpolitie (Video)

Autosnelwegpolitie
In 2012 bestond de autosnelwegpolitie, tegenwoordig een 

onderdeel van het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD), precies 50 jaar. Hoewel ‘de Politie’ niet altijd even populair, is denken veel mensen met weemoed terug aan één bepaalde periode: die van de ‘Politie Porsches’.

Begin jaren ’60 van de vorige eeuw was de toenmalige AVD (Algemene Verkeersdienst) van de Rijkspolitie op zoek naar snelle, betrouwbare surveillancewagens. Na een evaluatie van diverse merken en modellen kwam de Porsche 356 B Cabriolet als beste uit de bus. De eerste 12 modellen in Politie-uitvoering kwamen in 1962 op de weg. De 356 werd in 1967 opgevolgd door de 912 Targa met zogenaamde softwindow (een uitritsbare achterruit).

Nog geen twee jaar daarna volgden de 914-modellen met zescilindermotor. In deze periode werd er echter ook al getest met de Politie Porsche die de meeste bekendheid zou krijgen: de 911 Targa met - uiteraard - de fameuze zescilinder boxermotor. Deze werd weer opgevolgd door de 911 Cabriolet (type 964). Van 1962 tot en met 1994 hebben in totaal 509 Politie Porsches langs de Nederlandse (snelwegen) gesurveilleerd.

AVD-ers die in aanmerking wilden komen om ‘Porsche-surveillant’ te worden, dienden daarvoor een speciale training van 6 weken te volgen. Daarbij werd uiteraard veel aandacht besteed aan de rijvaardigheid. Dit gebeurde op het circuit én de openbare weg. De training omvatte echter ook ‘benaderings- en gesprekstechnieken’- de surveillanten van de Porsche-brigade staan nog steeds bekend om hun uitermate correcte optreden. Samen met de unieke ‘road-presence’ van de Politie Porsche zorgt dat ervoor dat nog steeds veel mensen terugverlangen naar deze unieke periode. Dat werd treffend onderstreept door een onderzoek dat De Telegraaf samen met Autovisie uitvoerde. Op de vraag ‘Moeten de Politie Porsches terugkeren?’ antwoordde ruim tweederde van de ruim 2000 respondenten met ‘Ja’!

Porsche Centrum Twente

Met dank aan Darryl Stukker.
ENTER - Porsche Centrum Twente laat oude, maar prachtige tijden herleven met de introductie van een nieuwe Porsche 911 Carrera 4S in politie-striping.

Porsche Centrum Twente zet de
politiewagen uit het verleden, de
Porsche 911, in het zonnetje.

Met deze speciale, one-off politie-uitvoering zet Porsche Centrum Twente het 50-jarig bestaan van de 911 extra luister bij en blikt de Porsche-distributeur uit Enter terug op de oorspronkelijke 911 in politietrim waarmee de Rijkspolitie in de tweede helft van de vorige eeuw ’s lands heren wegen domineerde.

De aanblik van een Porsche 911 in politie-uitvoering in de binnenspiegel, boezemde in de jaren ’60, ’70, ’80 en zelfs de beginjaren ’90 van de vorige eeuw bij menigeen ontzag in. Wanneer die 911’s het in die jaren op je gemunt hadden, was er geen ontkomen meer aan. Door die reputatie dwongen de Porsches 911 van de snelwegpolitie respect af, zoals de huidige 911 dat in zijn normale livery en in zijn vijftigste jubileumjaar nog steeds doet. Voor Porsche Centrum Twente een goed moment om even stil te staan bij die glansrijke historie.

Kijk ook even naar de Oltimerbeurs in Rosmalen, dat is echt de moeite waard. ↓ ↓

http://janwib.blogspot.nl/2013/03/british-cars-lifestyle-2013-video.html

Porsche 918 Spyder een super elektrische sportwagen (Videofilm)

Porsche 918 Spyder plug-in hybride sportwagen een succes !

 STUTTGART - Bijna alle 918 exemplaren van de Porsche 918 Spyder zijn vergeven.  Dat heeft Andre Oosthuizen, vice president of marketing van Porsche Cars North America gezegd tegen Automotive News. 

Porsche 918 Spyder Porsche 918 Spyder Foto: Porsche De productie van de 918 Spyder begon op 18 september 2013 en moet in juli 2015 afgerond zijn. Volgens Oosthuizen zijn de auto’s die eind maart, begin april 2015 worden gebouwd al verkocht. Dat betekent dat Porsche voor de auto’s die in de maanden april, mei, juni en juli opgebouwd worden, nog een eigenaar moet vinden. De rest is al vergeven. 100 uur per 918 

Hoeveel 918 Spyders er per maand de productiehal verlaten, wil de fabrikant niet bekendmaken. Porsche produceert alle 918 units van de plug-in hybride sportwagen in iets meer dan 21 maanden, wat zou betekenen dat Porsche er per maand zo'n 43 zou kunnen bouwen. De Duitse autobouwer wil dat niet bevestigen, maar navraag wijst uit dat het ongeveer 100 uur duurt om één 918 Spyder te bouwen en dat er aan de productielijn ongeveer 100 mensen werken. 

First come, first serve Klanten kunnen zelf een nummer uit de productie kiezen. Daarvoor geldt geen meerprijs. Porsche hanteert het principe van ‘first come, first serve’. Er wordt geproduceerd op volgorde van bestelling, dus niet op volgorde van productienummers. 

De prijs in Nederland bedraagt inclusief belastingen 780.450 euro. Gerelateerd

 

Een fijne sportwagen uit Oostenrijk (VideoFilm)

De PORSCHE 356

De Porsche 356 werd ontworpen in Gmünd, waarnaartoe Ferdinand Porsche in de Tweede Wereldoorlog was verhuisd. 

De Porsche 356 werd ontworpen door Ferry Porsche, de zoon van Ferdinand Porsche. Porsche gebruikte voor de productie veel onderdelen van de Volkswagen, zoals de luchtgekoelde boxermotor. Dit omdat hij in de jaren 30 was betrokken bij de ontwikkeling van deze auto. 

De carrosserie werd ontworpen door Porsche-medewerker Erwin Komenda. De mechanische onderdelen, inclusief de motor, de schokdemper en het chassis, werden gebouwd door Volkswagen. 

De eerste Porsche 356 werd gecertificeerd op 8 juni 1948 in de Oostenrijkse plaats Gmünd. De Porsche 356 die in Gmünd werd gebouwd, was van aluminium, totdat de productie in 1950 verhuisde naar het Duitse Stuttgart. Daarna werd tot 1965 staal gebruikt.

Klik hier voor meer → PORSCHE 356