Renault 5 Twee keer gelanceerd 7,3 Miljoen geproduceerd (VideoFilm)

Renault 5  werd twee keer gelanceerd 1972 en 1984

Volgens sommigen wellicht het bekendste model van Renault: de Renault 5. Deze werd op 28 januari 1972 geïntroduceerd. Renault verkocht tot 1996 maar liefst 7,3 miljoen exemplaren van dit model. Een populaire onder de auto’s van vroeger dus!

Het zal je daarom ook niet verbazen dat de Renault 5 twee keer werd gelanceerd: de eerste generatie van 1972 tot en met 1984 en de tweede generatie van 1984 tot en met 1996. De tweede generatie staat ook wel bekend als de Super5. Deze opvolger lijkt erg op zijn voorganger; vooral de voorkant en achterkant waren vernieuwd. Het iconische beeld van de Renault 5 bleef daardoor vrijwel hetzelfde.

Renault R4 1961-1992 Wie kent hem niet ? (Video R4 4x4 )

Renault viertje een gezellig autotje

  

 Wat is het? Een gezellig Viertje uit 1985 in GTL uitvoering. Renault's antwoord op de Citroën 2CV verscheen in 1961 zowel als Renault 3 als 4 op de markt met als nagenoeg enige verschil een 747 cc in de

 R4 in plaats van een 603 cc grote krachtbron in de R3. 
Deze 4 is een relatief late uit 1985, al bleef hij liefst tot 1992 in productie. 

Klik op de foto's voor een nog grootere afbeelding !

De GTL verscheen in 1978 en kreeg de grotere 1.108 cc grote viercilinder mee uit de Renault 6. De GTL was van zijn mindere broeders te onderscheiden door een grijze grille, grijze bumpers en grijs plastic aan de onderzijde van de portieren. 

 Hoe bijzonder is-ie ? 
Vroeger zag je ze zéér geregeld, maar inmiddels is het een zeldzaamheid. Er schijnen er nog zo'n 1.000 van rond te rijden in ons land. Hoe staat hij erbij? Wat een fijne kleur draagt deze Renault 4 op zijn huidje. Wat roest op de voorbumper, een iets smoezelig grilletje: het hoort erbij en deert ons niets. 
Wat is hij waard? Fraaie GTL's gaan voor 3.000 tot 6.000 euro van de hand. Het zou ons niets verbazen als hij binnenkort stevig in waarde gaat stijgen. Bij de 2CV is dat ook gebeurd. 
Waardering? Het lijkt een cliché te worden, maar ondergetekende loopt ook weg met deze klassieke Fransoos.

 Exclusief Citroën 
lelijke eend 2CV 4x4 ↓ 

http://janwib.blogspot.nl/2015/07/citroen-2-cv-4x4-exclusief-videofilms.html

Top 10 James Bond auto's

James Bond mooiste auto's

De tien leukste/mooiste auto's van James Bond! Als donderslag bij heldere hemel was er deze week ineens de DB10, de Aston Martin die speciaal voor de nieuwe James Bond-film Spectre is ontworpen. Een buitengewoon fraaie auto, maar de Britse geheim agent heeft sowieso de naam bijzondere voertuigen te rijden. 

Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

 Wij hebben hier een top-10 bijzondere exemplaren voor je samengesteld. 10 Bajaj Riksja (Octopussy). Balanceert op de grens van wat je nog een auto mag noemen, maar deze Tuk Tuk is gewoon te markant om te negeren. In deze met wheelies strooiende Riksja ontkomt 007 aan hitman Gobinda.

 9 BMW 750iL (Tomorrow Never Dies). Eén van de meest geavanceerde auto's die Bond ooit heeft gehad, compleet met traangasgordijn, afstandsbediening (op z'n destijds superhippe Ericsson telefoon) en deurgrepen die onder stroom konden worden gezet. James Bond heeft sowieso een voorliefde voor BMW's, want hij heeft zich ook in een Z3 en (nep) Z8 verplaatst. Of zou een flinke lading D-Marken uit Beieren daarmee te maken hebben gehad? 

8 Renault 11 (A View To a Kill). Als de excentrieke Mae Day (gespeeld door Grace Jones) aan een parachute van de Eiffeltoren afspringt, zit er voor James Bond niets anders op dan met een Renault 11 taxi aan te houden en met deze auto haar te volgen. De auto overleeft z'n capriolen helaas niet en dus gaat de achtervolging verder over de Seine. 

 7 Citroën 2CV (For Your Eyes Only). Maar de Renault is nog niet eens de meest eenvoudige voiture waar de meesterspion zich in heeft verplaatst. Het is overigens wel tegen wil en dank, Bond neemt pas het stuur van de Eend over van love interest Melina Havelock als z'n eigen Lotus kapot is. 

DE LOTUS VAN JAMES BOND ! 

(VideoFilm ↑)

6 Aston Martin Vanquish (Die Another Day). Er zijn nog diverse andere Aston Martins waar onze favoriete Britse spion in heeft gereden, maar voor deze zesde plek kiezen we toch voor de Vanquish. Een echte beauty, en dat de V12 feitelijk gewoon is opgebouwd uit twee Mondeo-blokken, dat zien we maar even door de vingers. 

5 Rolls-Royce Silver Cloud (A View To a Kill). Deze aristocraat dook al in Dr.No op, maar kreeg de hoofdrol in A View to a Kill. De Rolls komt op een nare manier aan z'n eind, als Mae Day (daar is ze weer) James Bond en z'n chauffeur bewusteloos slaat en hen in de Silver Cloud een meer in duwt. 

4 Aston Martin DB10 (Spectre). We vinden 'm dermate mooi, dat de nieuwe Bond-auto een hoge plek in deze lijst verdient. 007 zal volgend jaar ongetwijfeld veel plezier van z'n nieuwe speeltje hebben. Maar de top-3 is simpelweg te goed om deze Grote Onbekende hoger te plaatsen.

3 Toyota 2000 GT (You Only Live Twice). Misschien wel de mooiste Japanse auto ooit verdient een hoge plek in deze lijst. En hij is nog bijzonder ook, want met ongeveer 350 geproduceerde exemplaren is deze klassieke Toyota zeldzamer dan de auto die bovenaan deze lijst staat. Leuk weetje: de 2000 GT was er alleen als coupé, maar deze was te krap voor Sean Connery. Vandaar dat Toyota speciaal voor hem een cabrioversie maakte. 

2 Lotus Esprit S1 (The Spy Who Loved Me). Net niet de nummer 1, deze rijdende gadget. Maar het scheelt niet veel, want een Engelse sportwagen die in een duikboot kan veranderen sluit natuurlijk naadloos aan op de wensen van een immer opgejaagde geheim agent aan. 

 1 Aston Martin DB5 (debuut in Goldfinger). Geef nou toe, had je een andere auto als topper in deze lijst verwacht? Stijlvol, maar toch voorbereid op alle nare verrassingen die je als geheim agent op je pad kunt krijgen. Denk daarbij aan een schietstoel, machinegeweren en een rookgordijn dat achter de auto kan worden opgetrokken. Het feit dat deze auto in meerdere vervolgfilms opduikt, geeft aan dat de makers net zo over de iconische status van deze auto denken als wij.

Aston-Martin 100 Jaar  ↓

http://janwib.blogspot.nl/2013/11/aston-martin-100-jaar-jb-007-video.html

De eerste foto's van deze vijfdeurs hatchback van 1964 (VideoFilm)

RENAULT 16

De Renault 16 werd in 1965 geïntroduceerd en gebouwd tot 1980. De auto werd gepresenteerd aan het grote publiek op de autosalon van Genève in augustus 1964 toen Renault de eerste foto’s vrijgaf. 

In december van hetzelfde jaar zag het eerste model het levenslicht. De auto was alleen beschikbaar als een vijfdeurs hatchback en werd uitgebracht in meerdere motorconfiguraties variërend tussen de 1, 4 liter en 1,6 liter. 

Het model was een zeer populaire auto met meer dan 1,8 miljoen geproduceerde exemplaren in 15 jaar. 

In 1966 werd het verkozen tot auto van het jaar waarbij het de Rolls Royce Shadow het nakijken gaf.

Matra Museum van de eerste MPV ter wereld (Video)

Matra als bedenker van de Renault Espace

Wij waren op bezoek bij het Matra Museum de space automobiles Matra is een klein maar bijzonder automuseum in Romorantin, zo'n tweehonderd kilometer onder Parijs.

Het museum besteedt aandacht aan de talloze studie- en productiemodellen van Matra. Eén daarvan is in grote getale gemaakt en bij iedereen bekend, zij het onder een andere naam, de Renault Espace waarvan er tot nu toe 700.000 van zijn gemaakt !

 

 

Foto's Jan Wibbelink.

Klik op de foto's voor een nog grotere afbeelding !

 

  
 

 

De Sologne is de streek van de Renault Espace. Niet dat er hier bovenmatig veel kinderrijke gezinnen wonen. Evenmin torenen de inkomens hoog boven het Franse gemiddelde uit, al zie je op één dag meer Espaces rijden dan bij ons in een hele week. Nee, de Sologne is Espacegebied omdat de auto hier is bedacht, ontwikkeld en wordt gebouwd. Want sinds jaar en dag mag dan wel het Renaultvignet op de neus staan, de Espace is een product van Matra.

De fabriek staat in het stadje Romorantin, dienstverlenend middelpunt van de streek. Sinds het voorjaar van 2000 brengt hier een goed verzorgd museum de verbintenis van Matra met de automobielbouw in beeld. Met een knipoog naar de huidige inkomstenbron heeft deze nieuwe plek voor de historische terugblik de naam gekregen Espace automobiles Matra.

De Historie van de Matra ↓
http://www.paul-wouters.nl/matra.htm

Sportwagens Matra wordt in 1963 sportwagenfabrikant door de overname van de boedel van René Bonnet. Hij maakte kleine sportwagens met een kunststof koetswerk (door Matra geleverd) op basis van Panhard- en Renaulttechniek. De liefhebbersschare voor dergelijke wagens was echter klein. Bonnet slaagde er niet in bedrijfsmatig het hoofd boven water te houden. Ook na overname door Matra blijven deze auto's een zeldzame verschijning. In vijf jaar tijd worden er 1500 geproduceerd. De prijs is hoog, te hoog. In ons land werd ruim dertig jaar geleden de Djet aangeboden voor een bedrag waarvoor je bijvoorbeeld ook een Alfa Giulia Sprint kon kopen. Voor de sportwagenliefhebber was de keus dan snel gemaakt !  

Om het imago van het bedrijf in gunstige zin te beïnvloeden, besluit de directie om in de auto racerij te gaan.

  Zo kan de technolo­gische kennis en kunde van de onderneming op een positieve wijze over het voetlicht worden gebracht. Het werkt. Met name op het racecircuit van Le Mans wordt de naam van Matra (een afkorting van Mecanique Aviation Traction) verbonden met succesverhalen.

 

De vele in het Franse raceblauw getooide racewagens in het museum zijn de getuigen van de behaalde eer en roem. Het gaat trouwens niet alleen om stille getuigen… In een speciale zijzaal wordt de bezoeker ondergedompeld in een mix van snerpende en ronkende klanken die passen bij de daar opgestelde racemotoren. Motormuziek noemen ze het zelf.